Zergatik instalatzen dira alderantzizko argi gehienak unitate bakar gisa, eta zehazki eskuineko aldean? Ulertu azpian dagoen diseinu-logika artikulu batean

Automobilgintzako argiztapen sistemen etengabeko hobekuntzarekin, segurtasun-diseinuak gero eta sofistikatuagoak dira. Auto-jabe askok joera interesgarri bat nabaritu dute: merkatuan dauden ibilgailu gehienek atzera-argi bakarra dute, eta atzera-argi bikoitz simetrikoak oso gutxitan ikusten dira. Gainera, alderantzizko argiak atzeko laino-argiekin integratu ohi dira. Zergatik nahiago dute auto-fabrikatzaileek alderantzizko argi bakarra? Eta zergatik muntatzen da normalean eskuineko aldean? Egia esan, itxuraz ez-konbentzionalak diren diseinu hauek ez dira aukera arbitrarioak, arau araudiaren, eskakizun praktikoen, espazio-murrizketen eta kostuen kontuen oreka oso baten ondoriozkoak baizik.

I. Atzeko espazio mugatua; lehenetsi oinarrizko faroen muntaia

Atzeko argien antolamenduaren ikuspuntutik, balazta-argiak eta txandakako seinaleak abisu-adierazle kritikoenak dira ondorengo ibilgailuentzat. Tamaina, distira eta ikusgarritasun egokia izan behar dute, horrela atzeko espazioaren gehiengoa okupatuz.

Espazio mugatu batean, alderantzizko argi-multzo bi instalatzea ezinezkoa da. Alderantzizko argiaren diseinu bakarrak alderantzizko argiztapena eta abisuaren funtsezko funtzioak betetzen ditu, atzeko espazioaren erabilera ere optimizatzen du, argi-multzo kritikoagoari eraginkortasun handiagoz funtziona dezan. Jatorrizko alderantzizko argiek distira edo estaldura nahikorik ez badute, bertsio oso garden eta ez inbaditzaile batekin ordezkatzea gomendatzen da. LUXFIGHTER 3156 Led faroen bonbillakesfortzurik gabe argiztapen gabeziak konpontzen ditu ibilgailuaren jatorrizko kableatua aldatu gabe, familiako autoen modelo gehienekin bateragarri eginez.

II. Araudiak berariaz ezartzen du: Kokalekua bidaiaren noranzkoaren arabera zehazten da

Mundu osoko araudiak agintzen du ibilgailuak alderantzizko argiak eta atzeko laino-argiak hornitzea, baina ez dago instalazio-kokapenerako estandar bateraturik; horren ordez, gidariaren eserlekuaren orientazioaren araberakoa da. Ezkerreko gidatzea duten herrialdeetan, hala nola Txinan eta Europar Batasunean, alderantzizko argiak eskuineko aldean soilik instalatzen dira; araudiak agintzen duen eskakizuna eta segurtasun-diseinu kontuen ondoriozkoa da, izkin mozterik gabe.

Ezkerreko gidatzeko ibilgailuetan, gidariaren eserlekua ezkerreko aldean dago. Hori dela eta, atzera egitean, ezinbestekoa da ibilgailuaren eskuineko aldea argiztatzea, mugimendua oztopatu dezaketen oztopoak saihesteko, hala nola errepideko arriskuak, eskailerak eta zintzoiak. Ondorioz, alderantzizko argiak betirako jartzen dira eskuineko aldean.

Ezkerreko gidatzeko eskualdeak (Txina, EB, etab.): Alderantzizko argiak uniformeki instalatzen dira ibilgailuaren eskuinaldean.

Eskuineko gidatzeko herrialdeak (Erresuma Batua, Japonia, Australia, etab.): Alderantzizko argiak uniformeki instalatzen dira ibilgailuaren ezkerraldean.

Diseinu honek tokiko trafiko-arauak betetzen ditu, eta gidarien ohitura naturalarekin hobeto bat egiten du ibilgailuaren atzeko eta errepidearen alboko baldintzak behatzeko, eta horrela erabakiak hartzeko eraginkortasuna areagotzen du atzeraka egitean. Arauzko arauak betetzen direla ziurtatzeko, distirarik gabeko distira egokia eta ibilgailu espezializatuaren eredu egokia aukeratzea.alderantzizko argiak 3156 erabakigarria da.

III. Argiztapen egokia nahikoa da; lanpara bakar batek eguneroko beharrak guztiz asetzen ditu

Atzera egitea abiadura baxuko eta distantzia motzeko eragiketa bat da, non gidariak errepidearen egoerak behatzeko denbora nahikoa duen eta ez du argiztapen zabala edo intentsitate handikoa behar. Hormak edo zuhaitzak bezalako oztopoak topatzen badituzu ere, fabrikan instalatutako alderantzizko argi bakar baten distira eta estaldura-esparrua ozta-ozta nahikoa da inguruko ingurunea argi ikusteko.

Gainera, alderantzizko aparkatzeko sentsoreak eta atzeko kamerak ezaugarri estandarrak direnez, alderantzizko argiaren distiraren konfiantza nabarmen murriztu da; argi bakarrak nahikoak dira eguneroko erabilerarako. Gauez maiz aparkatzeko edo argi gutxiko bizitegi-eremuetan atzera egiteko, distira handiko alderantzizko argietara igotzea gomendatzen da.T20 LUXFIGHTER T20 Led faroen bonbillak. Erradiazio-angelua nabarmen zabaltzen du, eta, ondorioz, puntu itsu gutxiago eta ikus-eremu argiagoa da.

IV. Oinarrizko helburua abisua da; seinale distiratsuagoak ez dira zertan hobeak izan

Alderantzizko argien funtzio nagusia abisua ematea da; haien argi zuri nabarmenak ibilgailuak eta oinezkoei jarraitzen die ohartarazten die ibilgailu bat atzeraka ari dela, errenditzera bultzatuz. Hala ere, lanpara bikoitzeko konfigurazioek distira eta distira handiegia eragiten dute, atzeko gidarien ikusgarritasuna kaltetu eta ikusmen-nekea edo are judizio okerrak eraginez, istripu arriskuak areagotuz. Lanpara bakarreko diseinuak eraginkortasunez orekatzen du abisu argia argi kutsadura murriztuarekin, segurtasunaren eta praktikotasunaren arteko oreka hobea lortuz.

Gure T20 ibilgailu pribatuentzako alderantzizko argiak arretaz hautatuak Fan Fabrikatzaile eta Hornitzailerik gabe - Zhengyuan Optoelektronikoa Haizagailuak kolore-tenperaturaren diseinua du beroa eraginkorra xahutzeko eta bateriaren iraupen luzerako, abisu-seinale argiak baina argiak emanez ibilgailuaren jatorrizko argiztapen-sistemarekin ezin hobeto integratzen den bitartean.

V. Kostuen kontrola: konfigurazio sinplifikatuak ez dio funtzionaltasunari eragiten

Autogileentzat, alderantzizko argiaren sistema sinplifikatzeak errendimendua kaltetu gabe produkzio, muntaketa eta salmenta osteko mantentze-kostuak nabarmen murrizten ditu, eta horrela ibilgailuaren kostu-eraginkortasun orokorra hobetzen du. Horixe da atzerako argi bakarrak zabaltzeko arrazoi nagusia.

Fabrikako babesko argiek normalean batez besteko distira eta bizi-iraupena eskaintzen dute, eta autoberritutako ordezko modeloek aparteko kostu-eraginkortasuna eskaintzen dute.LUXFIGHTER 1157 Led faroen bonbillak, Diru kopuru txiki bat gastatzeak ibilgailuen segurtasuna hobetu dezake.

VI. Gaueko/Bista-lerroaren alderantzizko aparkalekua: metodo honek segurtasun handiagoa bermatzen du

Gauez atzera egitean argiztapen nahikorik ez baduzu edo argi-baldintza txarretan, ez fidatu ibilgailuaren faroetan soilik: 1. Irten kotxetik goiz ingurua ebaluatzeko eta atzera egiteko ibilbidea antolatzeko; 2. Abiadura baxua mantendu eta balazta-argiak argiztapen osagarri gisa erabiltzea; 3. Erabili alderantzizko radarra eta alderantzizko kamera bat epaitzen laguntzeko; errepidearen egoera estu edo konplexua topatzen duzunean, irten ibilgailutik behin baino gehiagotan berresteko, gidatzeko segurtasuna nabarmen hobetzeko. Alderantzizko argi egokiak hautatzea ere funtsezkoa da; Hainbat ibilgailu modelorekin bateragarriak diren distira handiko LED atzerako argiak ezinbestekoak dira 3157 

LUXFIGHTER3157 Led faroen bonbillakZuzeneko txertatze ez-inbaditzailearekin, intentsitate handiko izpien fokatzearekin eta bizi-iraupen luzearekin, produktu honek ezin hobeto erantzuten die argiztapen apalaren eta jatorrizko ibilgailuen alderantzizko argien estaldura mugatuaren arazoei, eguneroko gidatzean gauez atzera egiteko bertsio berritze praktiko ezin hobea bihurtuz.

LUXFIGHTER-ek, 19 urteko argiztapena ekoizten duen esperientzia duen marka finkatua, ibilgailuen argiztapen produktuen aukera zabala eskaintzen du. Gure argiztapen-produktu guztiek 50.000 ordu baino gehiagoko iraupena dute, eta urtebeteko bermea eskaintzen dugu garraioarekin lotutako edo ustekabeko beste arazo batzuen aurrean kalitate-bermea bermatzeko. LUXFIGHTER argiztapen-produktuak aukeratzeak nabarmen hobetzen du gidatzeko segurtasuna, argiaren akatsek eragindako arrisku potentzialak ezabatuz; segurtasuna eta praktikotasuna dira LUXFIGHTER faroen oinarrizko printzipioak. LUXFIGHTER-ek gure markaren enbaxadore izatera gonbidatzen zaitu. Xehetasunetarako, mesedezjarri gurekin harremanetan.